A Embraer apresentou ontem os resultados de 2006.
“A queda no lucro líquido e resultado operacional já eram esperados pelo mercado e pela companhia e deve-se a uma conjunção de diversos fatores, em especial, o aumento no custo de produção, reflexo do aumento do preço de alguns metais, maior foco em despesas comerciais e de marketing para a divulgação do segmento de jatos executivos e maiores gastos na cadeira de produção do Embraer 190, atrasos de fornecimento e desvalorização cambial.Em 2006, foram 130 aeronaves entregues contra uma previsão de 135. “
“Para 2007, já com a cadeia de produção azeitada (a companhia teve severos problemas em 2006 com a operação de produção de asas da Kawasaki) a expectativa é que o número de encomendas seja cumprido dentro do cronograma para 2007.Apesar do resultado operacional .modesto. no ano, os números do 4T06 foram positivos. No trimestre, a geração de caixa medida pelo Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortizações) foi de R$ 389,6 milhões de outubro a dezembro, contra R$ 457,9 milhões no mesmo intervalo de 2005, somente reforçando o perfil da companhia de forte geração de caixa e pagamento de dividendos. O resultado líquido foi de R$4215,6mm, com margem líquida de 9,3%, melhora em relação aos R$205,2mm e 7,5% apurados no 4T05.Posicionada como uma das principais exportadoras do Brasil, a base de clientes da empresa expandiu-se no trimestre com a inclusão de a Northwest Airlines, Virgin, Sirte Oil, Kanya Airways, entre outros. Em relação aos jatos executivos, destacaramse as aeronaves Phenom, com mais de 350 ordens firmes com base em 31 de dezembro de 2006. A carteira de pedidos firmes da Embraer no final de 2006 atingiu o nível recorde de backlog financeiro de US$ 14,8 bi ante US$ 10,4 bi no final de 2005.”
“Para 2007, as expectativas são muito positivas. A Embraer possui um diferencial competitivo muito forte no seu segmento e conta com um alto poder de precificação que deverá garantir a sustentabilidade de yields mesmo com um possível acirramento da competição. Além disso, a empresa é uma das principais beneficiadas com o aquecimento observado no mercado de aviação civil, especialmente promissor para América Latina (Segundo análise feita pela Boeing,nos próximos 20 anos serão demandas cerca de 1.700 aeronaves somente na América Latina, totalizando mais de R$110 bilhões de dólares em pedidos.), Índia e China. O segmento de jatos regionais, dominado pela Embraer, deverá continuar sendo o principal driver de crescimento do setor.”
Fonte: Embraer e Link Corretora
